Иж Юпитер-3: Как «эталон ненадёжности» стал обладателем Знака качества СССР | Интересный контент в группе МЕХВОД в ОК (Одноклассники)

Internet-related error occurredМЕХВОД​ 14 JanИж Юпитер-3: Как «эталон ненадёжности» стал обладателем Знака качества СССРВ 1960-е годы модели «Иж Юпитер» первых поколений имели среди мотоциклистов сложную репутацию. Они часто страдали от технических недоработок и считались капризными, за что в среде энтузиастов даже получили нелестное прозвище — «эталон ненадёжности». Однако с выпуском третьего поколения, производившегося с 1971 по 1981 год, ижевским конструкторам удалось совершить настоящий переворот.Конструкторы Ижевского машиностроительного завода прислушались к многочисленным отзывам потребителей и провели глубокую модернизацию мотоцикла. Были серьёзно переработаны двигатель и система охлаждения. Мощность двухцилиндрового двухтактного мотора увеличилась более чем на 30% — до 25 лошадиных сил, а благодаря новой конструкции цилиндров с веерообразными рёбрами значительно улучшилось охлаждение. Эти изменения позволили не только увеличить максимальную скорость до 120 км/ч, но и сделать мотоцикл более приспособленным для езды по сельской местности на низких оборотах.Результат этой масштабной работы был по достоинству оценён на государственном уровне. Модели «Иж Юпитер-3» и «Иж Планета-3» в 1975 году были удостоены Государственного знака качества СССР. Это был высший знак отличия для советской промышленной продукции, свидетельствующий о её соответствии самым строгим требованиям. Таким образом, мотоцикл, ещё недавно считавшийся проблемным, всего за несколько лет смог кардинально изменить свою репутацию и стать одним из символов качества отечественного мотопрома 1970-х годов.Интересный факт: «Иж Юпитер-3» в версии с коляской (модификация «3К») пользовался огромной популярностью. К 1978 году их выпускали в 17 раз больше, чем одиночных мотоциклов: 171 390 против 9 692 штук соответственно.МЕХВОД​Авторский блог автоэксперта, здесь я отвечаю на ваши вопросы, обсуждаем новинки автопрома, не обходим стороной машины с пробегом, в общем ведём разговоры на транспортную тематику. Подпишись на канал, чтобы быть в курсе последних событий. Ссылка на Дзен https://dzen.ru/mexvod Канал Авто/News: https://dzen.ru/avtotaim Почта для связи: AvtoMexvod@yandex.ru134K participants12Comments14 Jan 01:10Владимир КоноваловПассажиры яйца на ямах об ручку на сиденье частенько отбивали , я тоже поподал14 Jan 08:55Сергей КушнаревЗа ручку нужно рукой держаться а не яйцами14 Jan 12:56Михаил ВеселковПри чем здесь Фаберже? Ездить надо уметь.14 Jan 16:12Ибрагим ХасановОни закатываются.14 Jan 21:26Василий КозюраВ -73г у меня был иж ю 3 даже цвет такой же синий, хороший аппарат15 Jan 07:37Валерий Климов15 Jan 12:45Сергей КушнаревТакой аппарат приобрел 1974г.прослужыл 25 лет продал в хорошем состоянии.дальше судьбу не знаю.аппарат отличный.завсем нужен уход и вовремя профилактику и ремонт.15 Jan 12:48Александр ХабаровУ друга до сих пор на ходу 1976 год выпуска17 Jan 23:20Valera SПрактически весь в стоке Ю-3ка. Покраска,отметка на 4.19 Jan 06:19Александр ИвановичБыл такой 21 Jan 11:07Виктор АстафьевУ брата был такой,угонял катался,Гайцы гоняли на пчёлки Урал загнали в большую грязь лужу и уехали.21 Jan 17:25Александр ТюхайРучку на сиденье мы сразу снимали, т.к. третью посадить негде было. Обычно ездили по три человека, а то и по четыре, один самый малый на бензобак сажал ся. RefreshTo add a comment you need to log in or sign up